Сцепление имеет три основные функции: 
 (1) Обеспечить плавный старт автомобиля.  После запуска двигателя, перед стартом автомобиля, водитель сначала нажимает на педаль сцепления, отделяет сцепление, отключает двигатель и трансмиссию, а затем подвешивает трансмиссию вверх, а затем постепенно освобождает педаль сцепления, чтобы сцепление постепенно соединялось.  В процессе соединения момент сопротивления двигателя постепенно увеличивается, поэтому одновременно следует постепенно нажимать на педаль ускорения, то есть постепенно увеличивать подачу топлива в двигатель, так что скорость двигателя всегда поддерживается на минимальной стабильной скорости, не выключаясь.  В то же время, из - за постепенного увеличения плотности сцепления сцепления, вращающий момент двигателя, передаваемый приводной системой на приводное колесо, постепенно увеличивается, и когда тяга достаточна для преодоления стартового сопротивления, автомобиль начинает движение со стационарного состояния и постепенно ускоряется. 
 (2) Достижение плавного переключения передач.  Во время движения автомобиля, чтобы адаптироваться к постоянно меняющимся условиям движения, трансмиссия часто заменяет различные передачи для работы.  Реализация переключения передач шестеренчатой трансмиссии, как правило, состоит в том, чтобы набрать шестерню или другой механизм подвески, так что одна шестерня в исходном положении передачи выходит из передачи, а другая шестерня входит в работу.  Перед переключением передач необходимо нажать на педаль сцепления, прервать силовую передачу, чтобы облегчить отсоединение сцепления исходного положения передачи, в то время как скорость сцепления новой пары сцепления передачи постепенно имеет тенденцию к синхронизации, так что удар при входе в зацепление может быть значительно уменьшен, чтобы достичь плавного переключения передачи. 
 (3) Предотвращение перегрузки трансмиссионной системы.  При аварийном торможении автомобиля, если сцепления нет, двигатель резко снижает скорость из - за жесткого соединения с трансмиссией, поэтому все движущиеся элементы будут генерировать большой момент инерции, и можно полагаться на относительное движение, которое может возникнуть между активной и ведомой частями сцепления, чтобы устранить нагрузку на трансмиссию, которая превышает ее несущую способность, и уменьшить повреждение детали.  Конструкция крышки сцепления